Çerkes Tarihinde Deniz


Share via
1 Paylaşım

Çerkes Tarihinde Deniz

Deniz faktörü, dağ manzarasının yanı sıra Çerkes etnik gruplarının oluşumunda belirleyici bir etkiye sahipti. Kuzey-Batı Kafkasya topraklarındaki tarihsel sürecin doğası, Karadeniz-Akdeniz havzası üzerinden Çerkeslerin ülkesini etkileyen kültürel ve uygarlık vektörleri dikkate alınmadan anlaşılamaz. Mısır, Akdeniz’in dolmen kültürleri, Hitit İmparatorluğu, eski Yunanistan, Bizans, Osmanlı Türkiye’si, Cenova ile en önemli kültürel ve politik temasların tümü deniz yoluyla gerçekleştirildi.

Tarihin en eski aşamaları Karadeniz’in yakın çevresinde geçen bir etnokültürel topluluk olarak Abhaz-Adigler, daha antik çağda, yani Kuzey-Batı Kafkasya topraklarındaki yazılı raporların en başından itibaren, belirli bir denizcilik gelişimi sergilemek zorunda kaldılar. Strabo’nun “Coğrafyası” nda, Batı Kafkasya korsanlığının yaşı, kapsamı, teknolojik karmaşıklığı hakkında hiçbir şüpheye yer bırakmayacak kadar ayrıntılı bir açıklaması verilmiştir: Kafkasya’nın bir parçası olduğu için dağlıktır.

Bu halklar, 25 kişiye kadar, nadiren 30’a kadar kapasiteli küçük, dar ve hafif teknelere sahip oldukları deniz soygunu ile yaşarlar; Yunanlılar arasında bunlara “kamaras” deniyor … Bu tür “kamarların” filolarını donatarak ve ticaret gemilerine, hatta bir ülkeye veya şehre saldırarak, denize hakim oldular. Hatta bazen, üretim satışı için bir pazar olan tersanelerini sağlayan Boğaziçi sakinleri bile onlara yardım ediyor. Evlerine döndüklerinde, gemi parklarının yokluğunda, yetersiz toprağı işleyerek yaşadıkları ormanlarda omuzlarında “Kamara” taşımak zorunda kalıyorlar. Yelken vakti geldiğinde yine teknelerini kıyıya taşırlar. Aynı şeyi ormanlık alanların kendileri tarafından iyi bilindiği yabancı ülkelerde de yapıyorlar; orada gece gündüz yaya dolaşırken, satılık insanları köle olarak kaçırarak “Kamaras” larını saklıyorlar. Denizden ayrıldıktan sonra akrabalarına haber vererek, kaçırılanları fidye karşılığında serbest bırakmayı teklif ediyorlar. Yerel yöneticilere tabi topraklarda, yöneticiler şiddet mağdurlarına yardım sağlar; sık sık sırayla soygunculara saldırırlar ve Kamaralarını ele geçirerek onları mürettebatla bir araya getirirler. Romalılara bağlı bölgeler, oraya gönderilen yöneticilerin ihmalinden dolayı bu kötülüğe karşı daha güçsüzdür. “(Strabon. Coğrafya / Çevir. Antik Yunan’dan G.A. Stratanovsky. M., 1994. Kitap. XI. § 12. S. 470- 471).

Strabo’nun mesajında başka kaynaklarca da teyit edilen bir takım önemli noktalar var: Bu, Batı Kafkasya’daki korsanların-yaylalıların denizdeki hakimiyetidir; hakimiyet ticari gemilerin sıradan soygunu yoluyla değil, tüm şehirlere ve eyaletlere karşı büyük ölçekli korsan seferleri düzenleyerek sağlandı; Yunanlıların ve Romalıların Batı Kafkas dağlılarının korsan filolarını yenememesi. Boğaz’ın (Panticapaeum) kralları en yakın komşularıyla baş edemedi. Boğaziçi tarihinin en yeni araştırmacısı E.A. Molev, “Achaean’lar, Zikh’ler, Geniokhs ve Kerkets, Spartokids döneminin tamamı boyunca bağımsızlıklarını korudular. Korsan faaliyetleri, Karadeniz ve Akdeniz’in politikaları ve devletleriyle Boğaz’ın ekonomik bağlarını güçlü bir şekilde engelledi … Strabo’nun bu kabilelere tersane ve madencilik için satış pazarları sağlamasıyla ilgili Bosporialılar hakkındaki sözleri, son Perisad’ın adı geçen kabilelerle denizde askeri mücadele yürütemediğini gösteriyor … Boğaziçi ile Ciskafkasya kabileleri arasındaki ilişkinin sonucu, onlara bağımlı hale geldi. “(Molev E.A. Diophantus’un kampanyalarının arifesinde Kuzey Karadeniz bölgesindeki barbarlar // Antik ve Orta Çağ’da Karadeniz havzasında uluslararası ilişkiler. Rostov-on-Don, 1986. S. 60).

 

Batı Kafkasya yaylalarının, deniz savaşlarında merkezileşmiş devletlerin filolarına karşı zafer kazanabilmeleri, bu kıyı toplumlarında aynı yüksek sosyo-ekonomik seviyeyi, tersanelerin varlığını, geniş bilgi birikimini, denizde pek çok kişinin katılımıyla askeri savaş taktiklerini üstlenmemize neden oluyor. gemiler. Orta Çağ’da Zikh (Çerkes) sahilinde yelken geleneği devam etti. 10. yüzyılın ortalarında Arap ansiklopedist el-Masudi. Kaşaklar arasında deniz ticareti hakkında rapor verdi (Kashak, zikhler için Arap-Farsça bir terimdir): “Her halükarda, deniz yoluyla, onlardan çok uzak olmayan Trapezon topraklarına, malların kendilerine gemilerle geldikleri yerlerden ve onların yanlarından [gemiler] de gönderilmektedir.” (Minorsky V.F. Şirvan ve Derbent X-XI yüzyılların Tarihi. M., 1963. S. 206). XIV-XV yüzyıllarda. Zikhia (Çerkesya) dağcıları, İtalyan denizcilik cumhuriyetleri olan Cenova ve Venedik’in Karadeniz üzerindeki hakimiyetine rağmen, hem ticarette hem de askeri denizcilikte önemli konumlarını korudular. Zikh (Çerkes) korsanları, Cenevizlilerin Kaffa için stratejik açıdan çok önemli olan Kerç Boğazı bölgesinde, Çerkesya’nın batısındaki en önemli ticaret noktaları ve yerleşim yerleri olan Matrega, Kopa, Mapa veya Batiyar’a giderken Cenevizlilerin kadırgalarını sık sık yakaladılar. Tek seferlik üretim 50.000 asprov kadar olabilir. (Kressel R. Ph. The Administration of Caffa Uffizio di San Giorgio. Wisconsin, 1966, s. 389). Panticapaeum rolünü üstlenen Kaffa’nın, eski zamanlarda olduğu gibi Zikhia ovalarının prensleriyle ilişkilendirilen yaylalı korsanları cezalandıramaması, zaman zaman ticarette neredeyse tamamen felç olmasına yol açtı. Kaffa yönetiminin korsanlar tarafından yağmalanan mülkü geri alabildiği bilinen tek bir durum vardır. 1290 Nisan ve Mayıs aylarında Kaffa’da görev yapan noterlerden birinin evrakları, mülkleri Gürcistan ve Megrelia topraklarından Siyahlar’a geçen İran’ın Moğol hükümdarı Argun Khan’ın kadırgalarından birine komuta eden deniz kaptanı Vivaldo Lavaggio’nun bir sözleşmesini içeriyor. Deniz. (Bratianu G. I. Actes des Notaires Genois de Pera ve de Caffa de la Fin du Treizieme Siecle (1281-1290). Bucarest, 1927, s. 271-272). Ve sonuç olarak, Argun Han, Karadeniz kıyısındaki bölümünü Zikhlerin saldırılarından korumakla ilgileniyordu. Lavaggio, Dchubg Koyu’nda daha önce yağmaladığı malları Ermeni ve Yunan tüccarların gemilerinden yerel korsanlardan almayı başardı. (Bratianu G. I. Recherches sur la Commerce Genois dans la Mer Noire au XIII siecle. Paris, 1929, s. 196, 260).

 

Osmanlı döneminde dağcıların denizcilik faaliyetleri arttı. Venedik Büyükelçisi Vincenzo di Alessandro’nun Konya şehrinden 25 Temmuz 1572 tarihli raporunda, “24 gemi ile gelen Çerkesler, buradan 300 mil ötede sahilin tüm yerleşimlerini yakıp yıkarak, Türk üzüm bağlarını harap edip çok sayıda insanı öldürüp kadınları götürdükleri bildirildi. esir alındı, tüm mal ve eşyalarını alarak bu şehre gelmeyeceklerinden korktukları için (Konya. – Yaklaşık S. Kh.) “. (Zevakin E. S., Penchko N.A. XIII ve XV. Yüzyıllarda Batı Kafkasya’daki Ceneviz kolonilerinin tarihi üzerine yazılar // Tarihsel notlar. 1938. T. 3. S. 97). Çerkeslerin gemilerinin sayısını daha da artıracağından korktukları için Sultan II. Selim’in limandan ayrılmamaları, sadece şehri korumaları emriyle Trabzon’dan bu bölgeyi korumak için altı silahlı kadırga teçhiz edildi. Büyükelçi ekliyor: “Ve Gürcistan ve Çerkesya’ya gitmem emredildi, ancak o korsanlardan korktuğum için geri döndüm.” (Ibid. S. 98).

 

1672’de Megrelia’yı ziyaret eden Jean Chardin şunları yazdı: “Bir gemiye binmem gerekiyordu, ancak Mingrelia kıyılarında Çerkes ve Abhaz mavnalarının ortaya çıktığı haberi beni engelledi. Bu doğru çıktı ve aralarında birçok gemiyi ele geçirdiler, benim için ne ifade ediliyordu. ” (Asil Sharden’in İran’a ve diğer doğu ülkelerine yolculuğu // XIII-XIX yüzyıl Avrupalı yazarlarının haberlerinde Adigler, Balkarlar ve Karaçaylar / V. K. Gardanov tarafından derlenmiştir. Nalçik: “Elbrus”, 1974. S. 107. Dahası – ABKIEA).

 

XVII-XVIII yüzyıl Osmanlı kaynaklarında. Abaz’ın deniz faaliyetleri hakkında önemli bilgiler içermektedir. Abaz terimi ile Osmanlılar, sadece Abhazya beyliğinin nüfusunu değil, aynı zamanda Anapa’dan Bzyb’e kadar kıyıların Çerkes ve Ubıh-Sadz nüfusunu da kastediyordu. Bu bakımdan Osmanlı etno-coğrafya terminolojisi, Rus fikirlerini etkiledi. XVIII – XIX yüzyılın başlarında bir dizi Rus kaynağında. Kıyıdaki Çerkes alt etnik bölümlerine – Natukhais ve Shapsugs – Abaz ve Abaza denir. Bu nedenle, Kafkasya’nın Karadeniz kıyısındaki Abaza nüfusundan bahseden Osmanlı ve diğer kaynaklardan gelen bilgiler, genel olarak Abhaz-Adigler hakkında bilgi olarak yorumlanmalıdır. Aynı şekilde kıyı Çerkesleri hakkındaki bilgiler de çoğu kez sadece Çerkesleri değil, aynı zamanda Ubıhları ve Karadeniz Abaza-Sadzelerini de ilgilendirir.

Çerkeslerin ünlü siyasi lideri Seferbey Zanoko’nun babası Mamat-Girey Zan’ın kendi gemileri vardı ve yoğun ticaret yapıyordu. Servetinin izlenimleri Kabardey’de Rus gezginlere ulaştı. PS Pallas, “Küçük Çerkes kabilesi Shagakhi, – hala Bagur’da (Bugur nehri. – Yaklaşık S. Kh.) Anapa yakınlarında yaşıyor ve onun daha küçük kolları. Prens Sane zengindi, ticaret yapıyordu. ve Karadeniz’de birkaç gemi vardı. ” (Pallas P.S. 1793 ve 1794 // ABKIEA. S. 224’te Rus devletinin güney valiliklerine yapılan seyahatler üzerine notlar).Bu dönemin Osmanlı kaynakları, Çerkes emiri Zan-oğlu Muhammed Girey-bek’in üç 29 arşin direkli bir gemi inşa etme emri verdiği mesajını içermektedir. (Veselovsky NI Anapa şehrinin askeri-tarihsel taslağı // Rus İmparatorluk askeri-tarihsel toplumunun askeri arkeolojisi ve arkeografisi kategorisinin notları. Cilt III. Petrograd, 1914. S. 37). Böyle bir geminin inşası, hem Zana’nın durumunu hem de projesinin başarısını sembolize ediyordu – kalenin temeli ve Anapa şehri.

 

Çerkeslerin Kırım’a kendi gemileriyle çıkma kabiliyeti, 70’li ve 80’li yılların başlarında hanlığı koruma mücadelesinin belirleyici aşamasında Kırım Tatarları tarafından kullanıldı. 21 Mayıs 1782’de Kırım’daki Rus temsilcisi P. Veselitsky, St. Petersburg’a “Abaza ve Çerkeslerin Taman’dan Kırım kıyılarına teknelerle sürekli hareket ettiğini” bildirdi. (Dubrovin N. Kırım’ın Rusya’ya ilhakı. Tutanaklar, mektuplar, raporlar ve raporlar. SPb., 1889. T. IV. S. 527). Batı Çerkesya’nın nüfusunu anlatan bu döneme ait belgelerde Abaza, Natukhais ve Shapsugs anlamına gelmektedir. Çerkesya ile Kırım arasında iletişimi sağlayan teknelerden sık sık söz edilmesinin yanı sıra, “büyük Çerkes tekneleri” de vardır. (Ibid. S. 625).

Bir Natukhai askeri gemisinin çizimi, 1818-1824’te Çerkesya’yı birkaç kez ziyaret eden Tabu de Marigny’nin kitabından önce geliyor: “Gemileri, daha önce gördüklerim gibi, düz dipliydi, omurgasızdı, deri çok ince bir çerçeveye bağlıydı. pruvada tespit edilmesi çok zor olan bir hayvan başı görüntüsü vardı, ancak Çerkesler bunun bir keçi kafası olduğunu iddia ediyorlar … Gemilerindeki kürekler çok kısa, olağanüstü uzunlukta küreklere bağlı ve enine çubuklara sahip kürekçinin elleri. Bir dümen ve küçük bir kare yelken kullandılar. Bu mavnaların çoğu altmış kişiyi barındıracak kadar büyük. “(Marigny T. de. Üç Yolculuk Çerkesya Sahiline Karadeniz’de. L., 1837, s. 1; Marigny T. de. Çerkesya’ya Seyahat / / ABKIEA. S. 294).

Kafkas Savaşı sırasında Çerkeslerin denizde yaptıkları birçok rapora yansımıştır. Tümgeneral Vakulsky 28 Temmuz 1833’te Baron G.V. Rosen’e Çerkes deniz kuvvetlerinin Soçi’de yoğunlaştığını bildirdi: “Çerkes Tavad Berzin-Aji Dagvypa, yayalar için Gagra’ya giden üç geçişin bulunduğu Ptokhi köyündeki çoğul Çerkesleri toplayan Çerkesler, Gagra, Pitsunda, Bombori ve hatta Gagra’ya kesin bir saldırı yapmak için defalarca ana liderliğinde olmayı kabul etti ve ana liderliğinde olmayı kabul etti. diğer yerlerden aynı köye Çerkeslerin daha da fazla toplanmasını beklediği tüm Abhazya’ya. her biri 60 veya daha fazla kişiyi ağırlayabilir … Çerkesya’dan Abhazya’ya kadar, köyde yaşayan Abhaz asilzade Gassan Margania. Çerkesler tarafından esir alınan iki köylüsünü bulmak için iki aydan fazla bir süredir Çerkesya’da bulunan Jerfa, Çerkeslerin köylerde çoğul olarak toplandıklarını duyurdu. (Gagra’ya yürümek için bir buçuk gündür) mum, onlara gönderilen Prens’in önderliğinde. Tsebeldin Prensi Margania Herpishi’nin Hassan-bey’i…

Çerkeslerin niyeti önce Abhazya’ya, daha sonra girişimleri başarıyla tamamlandığında Bombori, Pitsunda ve Gagra’ya ve köylere saldırmaktır. Mum, 30’a kadar kadırga, 30’a kadar ve 40’a kadar kişiyi ağırlayabilir. “(Şamil – Sultan Türkiye ve İngiliz sömürgecilerinin uşağı. Belgesel malzemeleri koleksiyonu. Ed. Sh. V. Tsagareishvili. Tiflis, 1953. S. 37-39). – Vakulsky’nin dairesi Kutais’teydi ve astları arasında epeyce Gürcü vardı. Gürcü memurlar ayrıca Abhazya ve Çerkesya’yı anlatırken kelime kullanım sistemini belirleyen sahadan yazdılar. Aznaur ve tavada gibi terimler, çeşitli asalet kategorilerini belirtmek için kullanılır. Abhaz etkisi, Ubıh ve Sadz isimlerinin telaffuzunda izlenebilir – örneğin, Ubıh lideri, asilzade Berzek Dogomuko, Dagvypa olarak görünür. Saldırı gerçekleşmedi, ancak bizim için bu belgede öncelikle kadırga sayısı ve gemiye binebilecekleri kişi sayısı hakkındaki bilgilerle ilgileniyoruz.

 

Ağustos 1833’te, Natukhai Limanı, Khiza’da ailesini ziyaret eden Türk hizmetinde albay olan Çerkes Ali Bey’in tutuklandığı bildirildi. Rusya’nın Konstantinopolis Büyükelçisinin verdiği pasaportu taşımasına rağmen tutuklandı. Çok önemli bir durum: Ali Bey kendi korveti “Misomvrio” ile geldi. Casusun verilerine göre, Ali Bey’in Seferbei Zanoko’dan bir mektupla 200 Çerkes milletvekilinin katıldığı bir toplantıda Pşad’da konuştuğu ortaya çıktı. Ali Bey, “Şapsugların ve Natukhailerin ustabaşlarına Ruslara boyun eğmemelerini ve onlarla herhangi bir ilişkileri olmamalarını tavsiye ederek, bir Türk hizmet albayı olan kardeşinin, Gelendzhik gibi, Anapa bölgesine Paşa tarafından atandığına dair güvence verdi. yakında Türklere teslim edilecek. ” (Shamil bir çıradır … s. 40) Ali Bey, “Türk Büyükelçisi Galil Paşa’nın maiyetindeki St. Petersburg” u ziyaret etmeyi başardığı için oldukça dikkat çekici bir sicile sahipti. Galil Paşa’nın Osmanlı İmparatorluğu’nun bir kapudan paşası (deniz kuvvetleri komutanı) olduğunu ve Abazya-Çerkesya’nın yerlisi olduğunu burada hatırlayalım. (Basili K. M. Suriye ve Filistin tarihi ve siyasi ilişkilerinde Türk hükümeti altında. M., 1962. S. 110).

Ali Bey’le eşzamanlı olarak, “dağcılar arasında güçlü, cüretkar, deniz veya kıyı soyguncusu olarak tanınan ve bu Ermeninin (muhbir Bogos Rafailov. – yaklaşık S.Kh.) 1826’da Khiza yakınlarında ikamet ettiği sırada bazı bir Gadzhi Süleyman-oğlu gözaltına alındı. yıl, sahile yakın, bir Sardunya iki direkli ticaret gemisine haince saldırdı, bu kaptan Dzhevan’ın sahibini ve onunla birlikte iki Yunanlıyı öldürdü, denizcilerin geri kalanını esaret altında sattı ve gemiyi batırdı. ” (Şamil bir çıradır … s. 41).

 

Edmund Spencer’ın 1836’daki ilk Çerkesya izlenimleri, Çerkes deniz gelenekleriyle ilişkilendirildi (mektup 15 “Pshada’ya varış. Çerkes gemileri Strabon’un Kamaralarına benziyor …”): “Çerkes gemileri düz tabanlı, hafif inşa edilmiş ve dardı, her biri 18 ila 24 kürekçi ve tekneleri büyük bir hızla ilerlettikleri için bu tatbikatta en deneyimli olanlar olmalı. Dümenden çok uzak olmayan bir yerde 3 veya 4 kişinin oturduğu bir tür güverte vardı; teknenin pruvası kabaca oyulmuş bir figürle süslenmişti ve muhtemelen bir geyik, keçi veya koç başını temsil ediyordu; Bazen Çerkesler, 40 ila 80 kişiyi alabilen ve kürekçilerin yanı sıra açılı bir yelkenle sürülen devasa tekneler inşa ediyor.

 

(Spencer Ed. Journey to Circassia / Transl. From English. N. A. Neflyasheva. Maikop, 1994. S. 17-18).

 


Hakuzh

0 Yorum

Yazı Formatı Seçiniz
Anket
Karar vermek veya görüş belirlemek için oylama yapmak
Serbest Yazı
Yazılarınıza Görseller Bağlantılar Ekleyebilirsiniz
Video
Youtube, Vimeo veya Vine Kodları
Ses
Soundcloud veya Mixcloud İçerikleri
Görsel
Fotoğraf veya GIF